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2024-02-19 120
你有没有觉得夏季开车,开着开着,油耗就莫名的增加了?特别是过了质保期的车型,油耗增加的现象非常明显。很多车主一般会将油耗增多归结为车辆自然老化的结果。其实还有很多容易被忽略汽车费油零件你都不知道。
另外不良驾驶习惯也是油耗升高的根本原因。
轮胎
其实,油耗主要损失在克服各种阻力上,一般在车速100km/h时,轮胎滚动阻力会占到总阻力的25%。如果胎压过低,会使轮胎的接地面加大,磨擦增加,阻力变大,油耗就会上去。
所以,如果在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少,就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足,车辆也就更废油了。
同时,记得检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,油耗同样会增大,一般每5万公里,一定要去换一套新轮胎了。
氧传感器
好多车友并不知道氧传感器到底是啥对不对?其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件,用于检测与控制氧与燃料的比例。
使用时间长了之后,氧传感器容易出现硅中毒,一旦发生,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。
所以要定期检查氧传感器的状况,通常在8-11万公里时就需要更换。
积碳
往往积碳过多是因为用了质量不好的汽油,其中的不饱和烃和胶状杂质在高温状态下产生的焦着状物质,会让进气管壁变粗糙,影响进气效果和混合气质量,让油耗剧烈上升。
所以汽油质量不可忽视,同时每半年清理一次积碳必不可少。
火花塞
火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降,混合气燃烧不均匀,导致车子提速减慢,油耗就会上升。
普通火花塞的寿命只有3-5万公里,铱金火花塞寿命约5-8万公里,铂金火花塞可以到10万公里的寿命!
蓄电池
这只“油老虎”绝对是隐藏得最深的那一只。多数人根本联想不到蓄电池与油耗的关系,其实电路和油路关系密切得超乎想象。
当蓄电池使用时间达到2-3年,便会产生亏电现象,从而导致启动电压不足,马达带动引擎比较无力,火花塞无法跳出强而有力的火花,从而使点火能量变低,油耗会因此飙升。
同时在电力不足的情况下,氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作,混合气偏浓,油耗便上去了。所以蓄电池作为一个使用寿命只有2-3年的消耗品,到了时间不能犹豫,该换就换!
猛加油
很多人喜欢享受猛加油的推背感,殊不知这是以成倍增加油耗为代价的!而增加的这部分油耗并没有实际意义,并没有多跑,所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油,跟车的时候别总靠刹车调整车速,要尽量用收油门来调整。
低档高速行驶
犯这个错误的主要是指开手动档车型的司机,自动档车型也偶尔有,对于开手动档车的人,特别是新手由于处理不好档位和车速的关系,又不会观察发动机转速及仪表上的瞬时油耗,因此经常会在低档位的时候深踩油门加速,有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。
频繁并线
实践证明,直线匀速行驶的状态下是最省油的,当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的,当然不能频繁并线了!道理很简单,并线的时候必定要加速,加速情况下肯定会比匀速行驶的油耗高。
频繁刹车
刹车对于保证车辆行驶安全固然重要,但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的,如果不刹车,车辆会跑的更远,刹车后就浪费了之前烧掉的油,还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车,而是要恰当地踩刹车。
长时间怠速
或许有人认为怠速不费油,因为怠速时的转速很低,要按单位时间消耗的汽油来说,怠速消耗的油的确不多,但别忘了,怠速的时候车辆是静止的,烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉,因此如果长时间停驶的话,不要保持怠速状态,最好熄火。
改宽胎
有些人喜欢让自己的爱车看上去更酷更个性,于是在买了车之后首先是把窄胎换成了宽胎。换成宽胎后对车辆高速和过弯时的稳定性确有提升。但由于增加了轮胎与地面的接触面积,也就增加了滚动阻力。在低速的时候油耗增加表现不明显,长时间高速行驶就很明显了。
高速行驶
我国的高速公路通常限速在110-120公里/小时,但是实际上很多人为图一时之快,增加不必要的油耗,又不安全。因此,在高速公路上行驶最快不要超过120公里/小时,即便是有着急事也不要开的那么快,这种情况下出现交通事故就不仅仅是增加油耗这么简单了。
以上方法由办公区教程网编辑摘抄自百度经验可供大家参考!
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