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2024-02-19 117
这次只讨论燃油汽车不讨论电动汽车。
这个问题直到现在是一个非常有争议的问题,而且争论的结果总是一半对一半。甚至有老的维修师傅的结论都不一样。
不用磨合说,持有这种说法的人大多原因是因为现在的科技提高了,发动机的每个零件都比前十几年制造的精密了,零件与零件之间咬合的非常精准,所以新车磨合也就没必要了。
这种观点听起来非常有道理,的确科技日新月异的进步,现代的工业水平比起中国只有桑塔纳的那个年代进步多了。但是技术再进步也没有达到零件之间咬合度达到百分之百的精确。
假设现在真有精准度在百分之百的发动机,估计光这台发动机的价格足可以换一辆高端的汽车了。没错!挺高精准度是以提高成本作为代价的。
所以,新车还是需要磨合的。现在新车磨合的概念不仅仅是为了让车子好开,更重要的目的减少发动机未来的故障率。新车不用刻意去磨合,只要遵守平稳驾驶,循序渐进增加车速,减少高档低转速,磨合的标准已经到达了。
至于一辆新车需要磨合多少公里,公说公有理婆说婆有理。个人的建议8000公里以上比较理想,理由很简单3000 5000公里的两个保养磨合结束。
以上方法由办公区教程网编辑摘抄自百度经验可供大家参考!
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