“建安”和“建威”号，中国驱逐舰“鼻祖”，100多年前由福州船政局建造

来源：互联网 2024-11-10 22:19:32 版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们

在如今人民海军水面舰艇的“阵容”中，航母、两栖攻击舰的数量日益增加，不过主力依然是以055型为首的驱逐舰。

在如今人民海军的序列中，052型和051B这样的“90后”老而弥坚，“现代”级依然有一战之力，051C和052B/C正值壮年，中坚力量毫无疑问是052D/DL。当然，代表中国最高舰艇研制能力和造舰水平的当属万吨大驱055型。中国的驱逐舰今日能有如此之成就，有着各种各样的原因，当然如果我们要用一个宿命的论断，那就是中国海军与驱逐舰有着上百年的“缘分”。

早在1894年甲午战争爆发之后，感到单纯依靠北洋海军的舰艇数量无法压制日本的李鸿章，开始病急乱投医，由清廷驻英公使龚照瑗从英国采购了“飞霆”号（401吨），清廷驻德国公使许景澄购买了“飞鹰”号（850吨）。这两艘当时为对付鱼雷艇而研制的“军舰”，虽然加起来排水量不到600吨，当时的名字还叫“雷击舰”，而且没有赶上甲午战争。但是作为驱逐舰的“鼻祖”，这两艘战舰依然成为北洋海军重建的基石。

“飞鹰”号

“飞霆”号

如果说从欧洲采购的“飞霆”和“飞鹰”是中古普海军史上驱逐舰的起点，那么福州船政局则以建造驱逐舰为自己的光辉的历史画上了最完美的句号。

1897年，就在北洋海军大张旗鼓的进行重建之时，福州船政局的法国籍监督夏尔·杜业尔（Charles Doyère）提出了自己的造舰计划。根据杜业尔的计划，清廷可以在福州船政局建造5600吨头等铁甲舰1艘，2900吨二等铁甲舰2艘，中号快船（巡洋舰，2000吨至2500吨），以及若干鱼雷艇。而且为了降低成本，杜业尔向当时的船政大臣裕禄建议，以白银160万两左右打造一支小型的舰队，拥有扼守主要的海港的能力。在看到杜业尔的计划后，无论是当时的光绪皇帝还是裕禄都非常支持，准备从各省缴纳的税赋中抽出188万两，拨给福州船政局。结果，钱还没到账，清廷朝堂就发生了大的动荡，慈溪重新掌握大权。于是原本的拨款彻底黄了，建造军演更是没了影踪。好在后任的船政大臣增祺四处活动，终于帮福州船政局搞到了一些经费。只不过，这些经费已经不足以建造所谓的铁甲舰和中型快船，只够建造两艘鱼雷炮舰，也就是驱逐舰。

福州船政局

夏尔·杜业尔

于是，杜业尔根据法国的“德伊贝维尔”(D′Iberville)级，设计出了“建安”和“建威”两艘鱼雷炮舰。这两满载艘排水量1050吨的军舰，长79.2米，宽7.92米，吃水3.9米；采用2组三段膨胀往复式蒸汽机，使其最高航速可达到18节；防护能力为水线装甲为25毫米，甲板厚度为25毫米；主要武备是一门105毫米施耐德主炮，3门9磅速射炮，6门1磅炮和2具14英寸鱼雷发射管。只不过，以当时清廷的工业能力和科研水平，根本无力独立完成军舰的建造，所以两艘战舰的火炮、装甲和主机都是从法国采购的。再加上巨大的撞角和双烟囱设计，使得这两艘战舰有着浓郁的法式风格。

只不过，这两艘军舰在1899年开始建造不久之后，就遭遇了庚子之变。结果，刚刚下水的“建安”和“建威”两舰，就无法从法国获得主机。直到南洋舰队偿还了各种欠款，并支付了主机的采购费用后，这两艘战舰的才开始重新建造。可惜的是，由于在水里浸泡时间过长，主机的效率无法达到设计的指标，最高航速只有10节左右。所以，这两艘战舰最终完成建造并交付，但是并没有发挥出任何作用。

建造中的“健威”号

改造完的“建安”号

到了1930年代，这两艘军舰相继在江南造船厂进行了改造。此次改造的重点主要是更换两艘战舰的主机，换用四座燃煤锅炉，经次改造两舰的最高航速达到了17节。除了动力系统之外，这两艘战舰的俄武器系统也被彻底更换，主炮改为2门120毫米阿姆斯特朗炮，副炮则是1门76毫米阿姆斯特朗炮，再加上门2门6磅炮。经过改造之后，原本的“鱼雷炮击”的也就升级成为“轻巡洋舰”，并更名为“大同”和“自强”。

这样的轻巡洋舰不仅无法驰骋大洋，更无法让国家实现“天下大同”，变得越来越“强大”。但是在捍卫民族大义之时，这两艘军舰没有任何犹豫，毅然决然的选择自称于江阴。但无论如何，“建安”和“建威”作为船政局的绝唱，也是近代中国军舰建造的里程碑式的舰船。

以上内容由办公区教程网摘抄自中国科普网可供大家参考！

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