乌克兰缺少装甲车辆，发动新一轮战争，高价采购波兰二手步战车

来源：互联网 2024-11-10 22:05:32 版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们

对于正在积极备战的乌克兰来说，虽然得到了美国的1亿多美元的军事援助，但是技术装备的缺口依然巨大。毕竟，从2014年至今，乌克兰已经在东乌战场上损失了1000余辆装甲车辆。对于正在积极备战的乌克兰来说，虽然得到了美国的1亿多美元的军事援助，但是技术装备的缺口依然巨大。

虽然，乌克兰拥有的哈尔科夫坦克厂，曾经是苏联的最为重要的生产基地之一，其研制的产品在苏联时代，几乎占据了红军坦克的半壁江山，每年的产能高达900余辆。而且，该厂生产的还都是高端产品，主要包括T-54/55坦克，T-64坦克和T-80坦克。但是，自从苏联解体，乌克兰独立之后，哈尔科夫坦克厂不仅无法继续维持往昔的辉煌，还面临着严极大的困难。如今的哈尔科夫坦克厂所欠债务高达4.3亿美元，已经连续5年无法给员工发放工资。更为严峻的是，哈尔科夫坦克厂在近些年来，除了为泰国生产了48辆T-84“堡垒M”坦克之外，几乎再没有生产过一辆全新的坦克。

其中原因，除了乌克兰经济持续低迷，根本无力保证军工企业的生产能力。尤其到了2014年之后，为了与“东乌武装”作战，吞噬了乌克兰原本就不充足的军费，这直接造成了乌克兰军方无力为哈尔科夫坦克厂提供更多的订单。没有订单，就无法保证足够的开工；不能保证开工，就无法保证企业的经济效益和工人的利益。于是，哈尔科夫坦克厂大量产业工人流失，尤其是尤其是有经验的熟练技工更是“损失惨重”。直接导致了哈尔科夫坦克厂在工艺水平和制造能力方面出现了断崖式的下跌。

结果，乌克兰的出口产品出现了严重的质量问题。比如，为泰国生产的T-84坦克不仅表面的漆刷的不平整，就连短短的焊缝竟然都不是完整的焊接。所以，在将T-84出口到了泰国之后在无人问津。同样，在出口给伊拉克的88BTR-4装甲运兵车中，只有56辆是可用的，而这其中只有34辆能够行驶，有至少10辆BTR-4是有缺陷的或者根本无法启动。于是，泰国再也不从乌克兰采购坦克，伊拉克也立即与乌克兰的装甲车说“拜拜”。在国内订单没有保证，出口订单遭遇质量危机之后，哈尔科夫坦克厂就只能维修各种战损的坦克或装甲车辆来维持生计。所以，在近些年以来，哈尔科夫坦克厂在事实上已经成为了“坦克修理厂”。

其实，就算没有与“东乌武装”的战争，乌克兰所能提供的订单，也无法与苏联时代的庞大订单相比。更何况，由于大量零部件需要俄罗斯提供，所以供产品供应链被打断，几乎已经无法独立完成坦克的生产。于是，曾经名噪一时的哈尔科夫坦克厂，如今已成为了无工人、无产能、无质量保证的“三无企业”。再加上乌克兰的政客们，为了自己的利益，不断对军工企业进行所谓的“改造”，让原本就处在风雨飘渺中的哈尔科夫坦克厂濒临破产的边缘，更是无力组织研发和生产。所以，乌克兰只能将增加装甲力量的希望寄托于“伙伴国”的支援。

来自东欧的波兰和捷克，决定向乌克兰提供BMP-1步战车。其中，最为积极的就是波兰。根据公开的信息显示，波兰方面将会把总共200辆BMP-1步兵战车出售给乌克兰。其中，乌克兰与一家波兰公司在2016年达成协议，这家公司将提供96辆BMP-1。虽然这些步战车不仅是“二手货”，更是服役多年的“老家伙”，但是这并不妨碍波兰公司漫天要价。据称，为了获得这不足百辆的BMP-1，乌克兰将要付出1500万美元的高价。更让乌克兰汗颜的是，这居然是波兰公司以2万欧元一辆的价格从捷克购买的退役BMP-1，然后经过简单的“现代化”改造后转手就高价出售给了乌克兰。

如今，这96辆BMP-1步战车终于交付给了乌克兰，可问题是这些“老家伙”能否继续征战沙场吗？即便还能开动，那么在现代反坦克武器的打击下，能有什么样的生存能力呢？

以上内容由办公区教程网摘抄自中国科普网可供大家参考！

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